Пищевая промышленность, начиная с 1942 года, на базе местного сырья увеличила производство витаминизированных джемов и сухого киселя по сравнению с довоенным уровнем в 1,5 раза, экстракта шиповника было выпущено 25 тонн, экстракта стланика – 130 тысяч тонн.
В годы войны транспорт работал в тяжёлых условиях. В первую очередь это касалось автомобильного транспорта, который работал на дорогах общей протяжённостью 3517 километров. В целях увеличения грузоподъёмности автомашин и экономии горючего внедрялись полуприцепы и трёхосные машины, третья (неведущая) ось которых устанавливалась по разработанной в Дальстрое оригинальной конструкции. Количество доставляемого на Колыму жидкого топлива уменьшилось, поэтому значительная часть карбюраторных машин была переоборудована на газогенераторные. Топливом для них служили чурки, торф, уголь. Вдоль Колымской трассы строились «чуркокомбинаты» по заготовке леса и сушке чурок.
Важной для жизни Магадана и всего Дальстроя была работа Нагаевского морского порта, который имел 4 крупных морских парохода общей мощностью 15 тысяч лошадиных сил и грузоподъёмностью 32,7 тысяч тонн. Отсюда шли грузы для фронта. Находящийся на берегу бухты Нагаева Марчеканский судоремонтный завод (завод № 2) увеличил количество изготовляемых им катеров, барж, понтонов.
About The Author
